皆様こんばんは．
a383493242改めマイロネフでございます．
このところ，まだ一部ではありますが
車道の左端に色分けをして自転車の車道左側通行を促す施策が
見られるようになってきました．
（この上１枚のさいたま新都心駅前の画像のみ以前の再掲です）
長野市内にて．
これは千曲市内．
しかしこれだけでは，比較的高速度のスポーツ系自転車はまだ良いですが
主にママチャリ愛用者の中にはクルマがすれすれを追い越してゆくことに
不安を感じる人が多く，悪いと知りながらの歩道通行は無くなりません．
そこでこれ．
土台がＨ型鋼で造られた
仮設用のガードレールです．
これを車道と自転車専用レーンの
境界線上に据え付ければ良いのです．
クレーンを使って比較的容易に据えつけることができます．
両端をこのように塞げば，特大のテコ等で
イタズラに移動される可能性も低くなります．
これであらゆる自転車族に大きな安心がもたらされます．
景観がどうのこうの以前に，安全性が優先です．
これならそんなに費用も掛からない筈．
大いに活用してほしいです．
この拡幅工事中の道路の場合，
仮にここへ“まともな”自転車専用レーンを造るとすれば，
中央の何かのマーキングで半分に分けて反対側にも設置し
左側通行限定で，右側逆走は認めないものとすれば良いと思います．
この歩道も無駄に広過ぎ．これを「自転車通行可（歩行者優先）」にして
相互を入り乱れさせたらまさにありがた迷惑以外の何物でもありません．
電信柱の影の右側の薄い電話線の影の分まで削って反対側に振り分ければ
良いのではありませんか？
この部分の歩道も，太い影の分まで削って
自転車専用レーンを分離する
余地は十分にあります．
極めて例外的に自転車専用道が設置されているものの･･･････
交差点に掛かる所にこういう障害物．
この立体交差は歩行者に細心の用心を強いられます．
この先は･･･････
白の破線１本の“なんちゃって自転車レーン”．
この先から専用レーンらしくなりますが･･････
路面はガタピシャです．
これでは多数の自転車が一気に迅速に流れません．
ほんの少しの発想の転換と工夫で，限られた用地と予算でも
安全性が高く快適で機能的な自転車専用レーンの確保は
かなりの道路で可能なのですよ．
造れない理由に，予算や用地云々の
口実は，私は信用できませんね．
ともかく自転車の地域間交通における機能を向上させ，
多くの子どもたちに夢や希望を与える存在に高めるため，
今後とも積極的な提言を行って参りたいと存じます．
