こんばんは．マイロネフです．
首都圏のサイクリスト（ローディ）諸賢には
おなじみの荒川縁のサイクリングコース，通称
荒サイにおける❝特急自転車❞（ロードバイク）
乗りとその他の利用者との軋轢がこのところ特に
顕著になってきているらしく，You Tubeの次の
動画でも交通道徳の向上が呼びかけられる事態と
なっているようです．
私も基本的に，この方の呼びかけに異存はありません．
しかし本質的には，この道路が真の自転車専用道路
として機能しないところにあると思われます．
この道路は本来は河川管理用で，便宜上サイクリング
ロードとして利用されているに過ぎません．
都内への行き来で，東京都／埼玉県境の荒川を渡る
際の車窓から見える限りでは確かにサイクリングコース
としては快適そうに見受けられます．
しかしここが，河川敷の運動場（主に野球場）とすぐに
隣接しているため，ボールを追いかけてサイクリング道に
飛び出す子どもが多く，それで自転車との事故やトラブル
が頻発する原因にもなっているようです．
私の印象では，大して広くもない河川敷にあれもこれもと
多目的に用途を詰め込み過ぎていることに，そもそもの
問題があるように思います．結局はそのどれもこれもが
中途半端で，それぞれの利用者が互いに余分な気遣いを
強いられる結果になっているように見えます．何か日本の
スポーツ政策の構造的な貧困さを象徴しているようにも
感じます．
勿論，人がいようが構わず突っ走るローディの態度が決して
良いとは言いません．しかし敢えて言うならば，こういう
所こそ高速度自転車の優先，ないしは専用に用途を絞って
他に気を遣うことなく存分力一杯走れる，つまり通勤通学
自転車の高速化，広域化にも対応でき，さらには自転車レース
の競技力の向上にもつながる道路環境の整備こそ逆に必要で
あると考えます．弱者優先を強調するあまり，結局自転車が
最も大きく譲歩と妥協を強いられているところが私としては
我慢がならないのです．
小学生から年配者，ベテランローディまで，国内外から
❝特急自転車❞愛好者が何万人も集まる場所が首都圏に
あっても良いではないですか．その結果，スポーツ自転車
愛好者以外の方にはご遠慮願う形になったとしても
やむを得ません．なぜなら世界的には，それが自転車専用
道路本来の正常なあり方でもあるからです．私の印象では
世界の先進国の中でも日本ほど自転車のスポーツを毛嫌いし
虐待し，差別する国はありません．
野球とか他のスポーツをやっている子ども達にも
「速くてカッコいい自転車、乗ろうよ。」
と呼びかけ，ロードバイクのようなスポーツ自転車に
乗る事に夢や希望，目標，そして自信や勇気を与える
ことのできる，そんな環境造りが，過去小中学校における
事実上の自転車全面禁止に泣かされて育った
者としての願いなのです．
ここでは経験の浅い所謂❝ニワカ❞に近いローディが特に
マナーが悪いと非難される事が多いようですが，それなら
ベテランを自称するあなた方は客観的にも恥ずかしくない
模範的な交通道徳に立脚した走り方をどの程度実践して
こられたのでしょうか．
その点を私は疑問に思う訳です．
反省すべき点は反省するとしても，主張すべきことは
下手に妥協することなく正々堂々と主張することも
必要であると考えるものであります．
それでは今夜も時間ですのでこの辺で．
首都圏のサイクリスト（ローディ）諸賢には
おなじみの荒川縁のサイクリングコース，通称
荒サイにおける❝特急自転車❞（ロードバイク）
乗りとその他の利用者との軋轢がこのところ特に
顕著になってきているらしく，You Tubeの次の
動画でも交通道徳の向上が呼びかけられる事態と
なっているようです．
私も基本的に，この方の呼びかけに異存はありません．
しかし本質的には，この道路が真の自転車専用道路
として機能しないところにあると思われます．
この道路は本来は河川管理用で，便宜上サイクリング
ロードとして利用されているに過ぎません．
都内への行き来で，東京都／埼玉県境の荒川を渡る
際の車窓から見える限りでは確かにサイクリングコース
としては快適そうに見受けられます．
しかしここが，河川敷の運動場（主に野球場）とすぐに
隣接しているため，ボールを追いかけてサイクリング道に
飛び出す子どもが多く，それで自転車との事故やトラブル
が頻発する原因にもなっているようです．
私の印象では，大して広くもない河川敷にあれもこれもと
多目的に用途を詰め込み過ぎていることに，そもそもの
問題があるように思います．結局はそのどれもこれもが
中途半端で，それぞれの利用者が互いに余分な気遣いを
強いられる結果になっているように見えます．何か日本の
スポーツ政策の構造的な貧困さを象徴しているようにも
感じます．
勿論，人がいようが構わず突っ走るローディの態度が決して
良いとは言いません．しかし敢えて言うならば，こういう
所こそ高速度自転車の優先，ないしは専用に用途を絞って
他に気を遣うことなく存分力一杯走れる，つまり通勤通学
自転車の高速化，広域化にも対応でき，さらには自転車レース
の競技力の向上にもつながる道路環境の整備こそ逆に必要で
あると考えます．弱者優先を強調するあまり，結局自転車が
最も大きく譲歩と妥協を強いられているところが私としては
我慢がならないのです．
小学生から年配者，ベテランローディまで，国内外から
❝特急自転車❞愛好者が何万人も集まる場所が首都圏に
あっても良いではないですか．その結果，スポーツ自転車
愛好者以外の方にはご遠慮願う形になったとしても
やむを得ません．なぜなら世界的には，それが自転車専用
道路本来の正常なあり方でもあるからです．私の印象では
世界の先進国の中でも日本ほど自転車のスポーツを毛嫌いし
虐待し，差別する国はありません．
野球とか他のスポーツをやっている子ども達にも
「速くてカッコいい自転車、乗ろうよ。」
と呼びかけ，ロードバイクのようなスポーツ自転車に
乗る事に夢や希望，目標，そして自信や勇気を与える
ことのできる，そんな環境造りが，過去小中学校における
事実上の自転車全面禁止に泣かされて育った
者としての願いなのです．
ここでは経験の浅い所謂❝ニワカ❞に近いローディが特に
マナーが悪いと非難される事が多いようですが，それなら
ベテランを自称するあなた方は客観的にも恥ずかしくない
模範的な交通道徳に立脚した走り方をどの程度実践して
こられたのでしょうか．
その点を私は疑問に思う訳です．
反省すべき点は反省するとしても，主張すべきことは
下手に妥協することなく正々堂々と主張することも
必要であると考えるものであります．
それでは今夜も時間ですのでこの辺で．
