では信州新町の中心部へ移ります．
浚渫工事のため，琅鶴湖はこの姿．
水内（みのち）ダム建設前，ここ信州新町の犀川は
斯くこそありしやと思わせます．意外に広い河原が
あったのかも．
（画像撮影に本来ならもっと早い時間に来るべきでしたが）
(♫車内放送オルゴール・鉄道唱歌）
さていきなりですが，ここ信州新町で
以前ＪＲ高崎線「新町」駅のホームの
柱に付けられていた駅名札が使われて
いる場所があります．
ホーロー製で，なかなか立派なものです．
これが何かと言いますのはこちら．
当地の犀川の堤防建設に使われたという
トロッコ軌道の機関車です．
昨年，ここに隣接する学校の工事で仕事に来て
いたところ，このような展示保存の準備が行われて
いたのでその後が気になっていましたが，先日の
社用での往復の際に斯くも立派に展示されたのが
見えたので，これは当地域の新たな目玉になり
得ると，改めて確認に訪れた次第であります．
その当時の解説板がこれ．画像のクリックで
拡大すると読みやすくなります．
機関車の諸元（spec.）です．
1953（昭和28）年11月製造，整備重量４t，
ディーゼルでなくガソリンエンジンが動力
というのも珍しいです．ゲージ（軌間）は
610mm．まさに文字通り❝軽便鉄道❞です．
運転室の内部．コンデジのレンズを窓ガラスに
密着させて何とかそれらしく写すことができました．
機関車の車軸部分．
同じくブレーキの部分になります．
これが当時使われた無蓋貨車ですね．
木造無蓋車の方は新しく復元されたものでしょう．
驚く程に簡素な連結器部分．
貨車の車輪部分．ホイールベースを短くして
カーブを曲がりやすくしたのでしょうか．
展示用のレールはUNION社製でしょうか．
1903（明治36）年の製造のようです．
犬釘の代わりに曲げた異形鉄筋を使って
いるのが面白い．
復元された❝軽便貨物列車❞の全体像です．
Ｒ19の反対側から見た図です．こうして
見ると，あたかも絵本に描かれるお伽の
世界の列車のようにも思えます．
私もこれまで全く存在を知らなかった
このトロッコ列車，貴重な郷土史の
史料として末永く大切にされたいものです．
（続く）
浚渫工事のため，琅鶴湖はこの姿．
水内（みのち）ダム建設前，ここ信州新町の犀川は
斯くこそありしやと思わせます．意外に広い河原が
あったのかも．
（画像撮影に本来ならもっと早い時間に来るべきでしたが）
(♫車内放送オルゴール・鉄道唱歌）
さていきなりですが，ここ信州新町で
以前ＪＲ高崎線「新町」駅のホームの
柱に付けられていた駅名札が使われて
いる場所があります．
ホーロー製で，なかなか立派なものです．
これが何かと言いますのはこちら．
当地の犀川の堤防建設に使われたという
トロッコ軌道の機関車です．
昨年，ここに隣接する学校の工事で仕事に来て
いたところ，このような展示保存の準備が行われて
いたのでその後が気になっていましたが，先日の
社用での往復の際に斯くも立派に展示されたのが
見えたので，これは当地域の新たな目玉になり
得ると，改めて確認に訪れた次第であります．
その当時の解説板がこれ．画像のクリックで
拡大すると読みやすくなります．
機関車の諸元（spec.）です．
1953（昭和28）年11月製造，整備重量４t，
ディーゼルでなくガソリンエンジンが動力
というのも珍しいです．ゲージ（軌間）は
610mm．まさに文字通り❝軽便鉄道❞です．
運転室の内部．コンデジのレンズを窓ガラスに
密着させて何とかそれらしく写すことができました．
機関車の車軸部分．
同じくブレーキの部分になります．
これが当時使われた無蓋貨車ですね．
木造無蓋車の方は新しく復元されたものでしょう．
驚く程に簡素な連結器部分．
貨車の車輪部分．ホイールベースを短くして
カーブを曲がりやすくしたのでしょうか．
展示用のレールはUNION社製でしょうか．
1903（明治36）年の製造のようです．
犬釘の代わりに曲げた異形鉄筋を使って
いるのが面白い．
復元された❝軽便貨物列車❞の全体像です．
Ｒ19の反対側から見た図です．こうして
見ると，あたかも絵本に描かれるお伽の
世界の列車のようにも思えます．
私もこれまで全く存在を知らなかった
このトロッコ列車，貴重な郷土史の
史料として末永く大切にされたいものです．
（続く）
